11月17日，在济南遥墙机场综合交通枢纽工程施工现场，伴随着基坑底板最后一方混凝土浇筑完成，由中铁十局承建的济南遥墙机场综合交通枢纽工程机场南站至遥墙机场站区间（以下简称“机遥区间”）深基坑首段底板提前15天完成浇筑施工，标志着该区间深基坑正式迈入主体结构施工阶段。
机遥区间位于济南遥墙机场T1航站楼西北方向，本次浇筑段宽度达72.7米，是目前国内最宽明挖地铁车站深基坑，基坑深度19米，单次浇筑方量超2000立方米。由于基坑宽度、深度过大，必须采取多层支撑的结构形式才能保持基坑安全稳定，每道支撑间距仅4.5米，基坑施工空间狭小，严重影响其他工序施工进度。同时，该区间为富水软土地层，地下水位距地面仅2米，对围护结构稳定性、基坑降水效果、主体结构防水质量提出更高要求。
针对施工过程中存在的种种困难，中铁十局建设者“干”字当头，以工序管理为主线，紧紧围绕“抓支护保安全、抓标准保质量、抓工序保进度”的“三抓三保”思路开展工作。对基坑降水、地连墙成墙质量、混凝土配合比设计、结构主体质量、防水施工质量等问题进行重点突破，强化施工过程控制，提高工序施工标准，确保工程质量。同时，项目部以该工程为依托，广泛联系高校、院士团队及科研院所进行专项研究，开展长大深基坑降水方案研究、长大基坑支护施工技术研究、智能化技术应用与现场施工及基坑快速出土技术研究、超长超宽大体积混凝土裂缝控制技术研究等课题，为全面推动交通运输“新基建”网络化、智慧化提供坚强支撑。
责任编辑：姚丛