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郑万铁路河南段全线首榀箱梁在中铁十局新野南制梁场成功架设
来源: 局党委宣传部、二公司、四公司   日期:2016-09-13  点击: 2432


9月13日10时58分,随着郑万铁路客运专线河南公司副总经理马明正一声令下,郑万铁路河南段全线首榀箱梁在中铁十局新野南制梁场成功架设,标志着郑万铁路河南段开始进入桥梁架设施工阶段。


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南阳市委常委、常务副市长原永胜,南阳副市长郑茂杰,新野县委书记常英敏等地方政府领导;郑万铁路客运专线河南公司副总经理马明正,郑万铁路设计、监理单位领导;中铁十局总经理李学民、副总经理董文德等领导出席首架仪式。河南电视台、河南日报、人民铁道报等媒体记者莅临现场采访报道。


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▲南阳市委常委、常务副市长原永胜出席首架仪式并致辞


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▲郑万铁路客运专线河南公司副总经理马明正下达架梁指令


南阳市委常委、常务副市长原永胜在致辞中充分肯定了中铁十局在郑万铁路建设中取得的成绩,祝贺中铁十局成功架设郑万铁路河南段首榀箱梁,向全体参建员工表示诚挚问候,勉励中铁十局再接再厉,继续为南阳市基础建设贡献力量。


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专题推进会:


在首架仪式开始前,中铁十局在郑万铁路新野南制梁场会议室组织召开了施工推进会,局总经理李学民参加会议并作重要讲话。会议由局副总经理董文德主持。


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李总对郑万项目部在前期建设中取得的成绩给予了充分肯定,同时要求广大参建员工要正视成绩,奋勇争先。强调指出一是要把“勇争第一”作为中铁十局企业文化的重要内容,牢固树立争先意识,提高思想认识,树立信心、坚定决心,做到“事事争先、勇争第一、勇当第一”;二是要坚持标准化、精细化管理,标准化管理永远在路上,在细节上要一丝不苟、精益求精,持之以恒抓好标准化建设。要不断完善工艺工法,提升机械化、自动化、信息化水平,不断创新发展,努力成为全局桥梁施工标准化样板;三是要明确子分公司的“十三五”战略定位,我局明确了以“深耕山东,依托两翼”等为主要内容的企业“十三五”发展战略,二公司、四公司等子分公司也要明确区域发展战略,要把区域内的市场经营好、项目管理好。要深刻理解现场创市场的理念,树立荣辱观和责任意识,努力实现效益最大化。


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深度解读:


此次架设的第一榀箱梁位于刁河特大桥709-710号墩跨。首榀简支箱梁长32.6m,自重826吨,截面类型为单箱单室等高度梁,梁端顶板、底板、腹板局部向内侧加厚。


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郑万铁路新野南制梁场采用提梁上桥方式,先在场内用1台900吨轮胎式搬运机移梁至提梁台座,再用2台450吨提梁机将箱梁提梁上桥,最后采用1台900吨级梁车运输和1台900吨级架桥机进行箱梁架设。


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由于箱梁体积庞大、自重较重、运输困难,且投入的大型机械设备多、架设作业时间集中,施工组织难度大。因此,简支箱梁预制、运架是施工组织的关键环节。为顺利完成“首梁”架设任务,中铁十局郑万铁路项目部多次召开专题会议,积极动员部署、细排工期,严格制定首架施工专项方案和应急措施。


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中铁十局承建的郑万铁路河南段共需架梁1455榀,主要包括新野南制梁场535榀、新野北梁场522榀以及邓州梁场398榀,预计将于2017年10月底完成全部桥梁架设任务。


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自进场以来,中铁十局以“时不我待、只争朝夕”的精神跑步进场,始终坚持“高标准起步、高效率推进、高质量达标”的项目管理理念,精心组织,强力推进。


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全体参建员工充分发扬敢打必胜的铁军精神,超前思维、主动出击,认真组织施工调查,加强项目前期策划,统筹协调生产要素,严格落实施组方案,快速推进项目建设。先后实现了全线第一家进场、第一个完成施工建点、第一个征迁、第一根桩基施工、第一个召开业主现场观摩会、第一榀箱梁预制、第一榀箱梁架设等七项第一。


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郑万铁路河南段线路全长350.825公里,新建桥梁73座,累计长度达303.217公里。其中由中铁十局承建的刁河特大桥全长30.37公里,经过河南省新野县和邓州市,是郑万铁路河南段施工难度最大、设计里程最长的一座桥梁,被誉为河南段“高铁第一桥”。


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